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99贵宾会液压设备运转一个时期后,发现程度不同的漏油问题 ,而漏油的因素是复杂的和多方面的 。液压件有公制螺纹连接 、圆锥管螺纹连接和圆柱管螺纹连接多种 ,它们的连接密封形式各不相同 ,解决管路连接漏油的关键是把漏油的原因和部位找准 ,针对性地采取有效办法杜绝漏油 。
(1)端面密封公制螺紋连接处漏油
① 公制螺纹连接时 ,液压件的端面规定应钻划出平面型鱼眼坑 ,深为1mm ,粗糙度应为Ra3.2μm ,它必须与螺纹垂直 ,采用组合密封垫圈与"焊接式端直通管接头体"连接 。
② 采用"卡套式端直通管接头" ,也是靠端面密封 ,其端面与螺纹亦要保证垂直度 ,其接头体与元件连接才不会漏油 ,如果误差过大时 ,用于液压系统油温升高后就要漏油 。
99贵宾会液压元件漏油原因很复杂 ,有的新的就漏油 ,但也有使用十多年不漏油的 。漏油问题是可以彻底解决的 ,但必须搞清漏油的原因和途径 ,下面将漏油的典型事例分述如下 。
(1)液压泵漏油
液压件成品不允许漏油 ,但由于种种原因造成新出厂的液压泵在调试泵站过程中 ,油温刚达到50℃时 ,从轴颈处就往外漏油 。
a.泵的轴向间隙超出规定值 ,压力油大量进人低压区 ,将自紧旋转橡胶密封圈冲开向外漏油 。
b.液压泵在系统中常年使用磨损 ,使轴向间暸增大 ,而压力油大量进人低压区 ,将旋转密封圑冲开向外漏油 。
c.新加工装配完的液压泵 ,由于加工制造中某个部位的几何尺寸偏差超过规定值 ;也有可能几个部件的累计尺寸偏差超出规定 。为防止轴伸处漏油 ,设计齿轮泵时 ,在轴颈处安装两道自紧旋转橡胶密封圈 。
②解决轴颈部位漏油的方法轴颈处漏油的原因 ,主要是轴向间隙过大造成的 。
a.新安装的液压泵在调试过程中漏油 ,就是液压泵制造质量欠佳造成的 ,可找生产厂退换 ,使用单位不要拆开修理 ,而且也修理不好 。
b.长期使用的齿轮泵外漏,可以自行检修 。
(2)方向阀制造不良造成漏油
b.滑阀两端的倒角不能采用45° ,这种倒角危害甚大 ,往阀体里装配滑阀时 ,很容易将0形密封圈卡伤,而缺边少肉给漏油创造条件 。
c.阀体孔对0形圈槽的同轴度超出规定值时 ,0形圈放在槽内 ,一侧压縮量很大 ,另一侧压缩量较小 ,轻者发生漏油 ,超差严重时 ,往阀孔内装滑阀时会将0形密封圈切掉半圃或一块 。在试验台上进行出厂试验 ,由于试验时间短 ,油温低又无背压力 ,因此不会漏油 。当用于液压系统时 ,油温升髙至50℃左右 ,回油系统有一定背压 ,使用一段时间就开始漏油了 。
② 滑阀倒角不合格
a.阀体两端的0形圈槽与主阀孔的同轴度是合格的 ,而滑阀两端倒角不合格(见图5-6) , 倒角不按15°~20° ,而大于此规定值 ,也会将0形圈卡坏 ,在使用过程中从滑阀处漏油 。
b.倒角都是合格的 ,在装配时未向阀体内孔及0形圈上以及滑阀上涂润滑油时 ,往阀体内孔送滑岡也可将0形圈切掉一块或半圈 。
③ 未严格执行工艺
a.从铸铁件清砂这道最简单的工序开始重视
,不让铸砂残留在铸件内壁上(油道)。 b.机械加工中对于图纸上规定的同轴度
,必须要有可靠的工艺装备作保证。 c.对于加工孔类的倒角一定按图纸规定进行加工及检査
,杆类零件的倒角也同样重要,一般凡是有0形圑进
、出的部位
,倒角应为15°~20°
。只有合格的倒角
,装配时0形圈才不会损坏
。
d.凡是有0形密封圏的液压件
,特别是径向密封的0形圈或各类油封
,组装时均要向油封及金属件涂以足够的润滑油后再装人
,以保证油封不受损伤
。这是防止漏油的重要条件
。
(3)液压缸漏油
液压缸通常情况下不会漏油 ,长期使用且运动密封磨损后 ,才有渗油的迹象 。如果加工件质量不合格时 ,液压缸也会漏油 。
导向套外径上装的0形橡胶密封圈被卡坏而缺边少肉 ,在出厂检验时 ,因试验的时间短 ,油温较低 ,不会发现 。当装在主机的系统上有一定背压力 ,使用一段时间油温若达到50℃以上 ,便开始从液压缸前端漏油。