齿轮泵的工作原理及常见故障处理

   齿轮泵的工作原理 ，它是分离三片式结构 ，三片是指泵盖4 ，8和泵体7 ，泵体7内装有一对齿数相同 、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6 ，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔 ，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分 ，即吸油腔和压油腔 。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上 ，主动轴由电动机带动旋转 。

1 、齿轮泵的困油问题

      齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积又逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大 。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等 。当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声 、气蚀等一系列恶果 。以上情况就是齿轮泵的困油现象 。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
 
2 、的困油现象

   为了消除困油现象,在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几何关系 。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通 。两卸荷槽之间的距离为a,必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通 。 

  按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至最小时,由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出,故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继续转动 ，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间,高压油又突然和吸油腔的低压油相接触,会引起冲击和噪声 。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离 。这时封闭腔只有在由小变至最大时才和压油腔断开,油压没有突变,封闭腔和吸油腔接通时,封闭腔不会出现真空也没有压力冲击,这样改进后,使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善 。

3 、齿轮油泵流量不足的原因

　　齿轮油泵是99贵宾会常见的一种输油用泵 。齿轮油泵可以输送任何有润滑性的物料 。齿轮油泵的流量不足是其常见的问题之一 。那么 ，齿轮油泵流量不足有哪些原因呢 ？

　　齿轮油泵内部零件磨损严重，会导致内部泄漏 ，从而使齿轮油泵流量不足 ，影响工作效率 。

　　吸入或排出阀封闭或半封闭 ，或者出现泄漏现象 ，也会使齿轮油泵产生流量不足的问题 。

　　齿轮磨损严重 ，使齿轮间的间隙过大 ，从而影响压力 ，使流量不足 。

　　物料的粘度过大 ，也会出现流量不足的现象 ，同时伴有噪音大的问题 。

　　密封不严 ，产生漏油 ，使泵吸入空气 ，影响流量 。

　　如果不是机械问题 ，建议换大一档的泵 。